XII Seminario de Cultura Militar y Aeronáutica / III Jornadas en Tecnologías de Doble Uso

\begin{center} Clasificación de los sistemas UAS-SANT \end{center}

• JCGUAV (Joint Capability Group on UAV) de la OTAN, para UAS de uso militar
  • clasificación basada en el MTOW (peso máximo al despegue)
  • en el uso del SANT
  • en el perfil de vuelo

• la realizada por el DoD norteamericano
  • basada en el grado de similitud del SANT con las aeronaves convencionales

Cuadro JCGUAV

\begin{center} \includegraphics[scale=0.21]{imagenes/clasificacionSANT.png} \end{center}

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\small {Clasificación de UAS-SANT}

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\frametitle{\textcolor{SkeyeBlue}{Otras clasificaciones}} \vspace{0.2cm} \begin{itemize} \justifying

\item  Existen otras clasificaciones como la propuesta por Australian  Civil  Aviation  Safety Authority - CASA - que distingue tres clases, en función del peso del sistema 
\item La \textbf{EASA} (European Aviation Safety Agency) determina que los UAV con MTOM (Maximun Take-Off Mass) de menos de 150 serán regulados por la \textbf{agencias nacionales}. 
\item En Suiza (dos categorías sobre 30 Kg) o en UK (recreacional o comercial, cuatro categorías)
\item En España, a día de la fecha, no existe una clasificación, aunque se ha convocado una reunión (30/05/2013) para recabar opiniones y presentar ideas y propuestas.

\end{itemize}

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 \begin{frame}

\frametitle{\textcolor{SkeyeBlue}{RPAS}} \vspace{0.2cm}

Desde el año 2.009, la IATA, International Air Transport Associattion, y la OACI, comienzan a emplear el \textbf{término} Remotely Piloted Aircraft System para aludir a los conocidos como UAV, UAS. \vspace{0.1cm}

Esta denominación tiende a \textbf{resaltar} la condición de pilotaje humano, remoto, sobre una posible autonomía del aeronave, una toma de decisiones de modo ``robótico''. \vspace{0.1cm}

De hecho, y en esta sintonía, determinadas normativas tienden a considerar el vuelo \textbf{manual} y con \textbf{alcance visual} como aceptable para determinados UAV, los de la Clase I, Micro y Minis, según la clasificación de la JCGUAV. \vspace{0.1cm}

En todo caso, es el \textbf{término} más ampliamente aceptado y que puede reflejar, del mejor modo, le interacción entre la persona encargada de su control, su \textbf{piloto}, y el sistema controlado, \textbf{pilotado}.

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   \begin{frame}

\frametitle{\textcolor{SkeyeBlue}{RPAS}} \vspace{0.2cm}

\begin{center} \includegraphics[scale=0.4]{imagenes/Predator-cockpit_s.jpg} \end{center}

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\small {Predator cockpit}

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