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Tras considerar estos conceptos, se exponen una serie de casos de estudio singulares.
Singulares en el sentido de impacto global, en la vida, en el día a día de la humanidad, que confluyen en un momento apasionante para los futuros piloto@s, para los hombres y mujeres que se vinculen con el mundo de la aeronáutica y el espacio, cualquiera que sea su función, en el “inmedito presente”.
Casos de Estudio
Hermanos Wrigth
Vuelo de los hermanos Wrigth
| Era Aviación | Era Común | C. Hebreo | |
|---|---|---|---|
| Año: | 0 | 1903 | 5664 |
| Origen: | Civil – Fabricantes de bicicletas |
| Finalidad: | Desarrollar una idea que les apasiona |
| Repercusiones: | Marcaron lo que se considera como el inicio de la Era de la Aviación |
Aún cuando existen opiniones sobre el vuelo de los hermanos Wrigth, por el uso de catapulta, y asignando otras fuentes a Alberto Santos Dumont la “Paternidad de la Aviación”, también persona civil, no existe constancia de promoción directa por parte de ejércitos o estados en estas fases de investigación en vehículos aéreos.
Ha supuesto el cambio más radical sufrido en la historia de la Humanidad
Consecuencias del vuelo de los hermanos Wrigth
| EA | EC | Hecho | Notas |
|---|---|---|---|
| 7 | 1910 | 1er. Vuelo Comercial de Carga | 90 Kg. Dayton - Columbus. 105 Km en 66 minutos - 800 $ |
| 11 | 1914 | 1er. Vuelo Comercial con Pasaje | Un pasajero entre St. Petersburg y Tampa, sobre el mar |
| 11 | 1914 | 1ª Guerra Mundial | Globos y aeroplanos de observación |
| 15 | 1918 | Aéropostale | Toulouse hacia colonias francesas en África y Sud América - Correo aéreo |
| 15 | 1918 | 1ª Guerra Mundial | Observación, combate aéreo, bombardeo… |
| 17 | 1920 | KML | La única compañía que se mantiene, con nombre incluido, desde su fundación |
| 20 | 1927 | Aeroposta Argentina. S.A. | Vol de Nuit - Antoine de Saint-Exupéry - Correo aéreo |
| 36 | 1939 | Inicio 2ª Guerra Mundial | 1.209 aviones |
| 42 | 1945 | Fin 2ª Guerra Mundial | 174.887 aviones |
Las primeras actividades operativas, en el ámbito general, son las de transporte de mercancía, correo aéreo.
Imágenes de la época
 |  |
| Primer vuelo y Modelo Wrigth B1 | |
 |  |
| Carga de Pago – Lignes Aeriennes Latécoére – 1918 | |
Rogallo Flexible Wing
| Era Aviación | Era Común | C. Hebreo | |
|---|---|---|---|
| Año: | 45 | 1948 | 5708 |
| Origen: | Ingeniero Aeronáutico trabajando, desde 1936, en el National Advisory Commitee for Aeronautics (NACA), precursor de la NASA |
| Finalidad: | Aplicaciones espaciales e inquietudes personales |
| Repercusiones: | Impacto, entre otras áreas, en el mundo aeronáutico deportivo |
El interés de Francis Rogallo (1912-2009) por las “alas flexibles” le lleva, junto a su mujer, a diseñar y construir en su propia casa, con los visillos de la cocina, y en su tiempo libre, el modelo de ala flexible que patentará.
Saber más: Rogallo Wing, Francis Rogallo, The Rogallo Foundation
Consecuencias del ala flexible de Rogallo
Los efectos que ha generado el “ala flexible” de Rogallo, junto a la introducción de otros productos, especialmente el Mylar y diversos tejidos de “porosidad cero”, ha propiciado una difusión y aplicación de su diseño en muy diversos campos.
Campos que han evolucionado por el impulso de otras personas, en diferentes lugares del mundo, que han visto las posibilidades y aplicaciones de este tipo de ala flexible, plegable, en sus ámbitos de interés.
Francis Rogallo ha vivido para poder ver el fruto de sus ideas, de sus ilusiones. Falleció en el año 2.009, a la edad de 97 años, realizando su último vuelo en su ala delta como celebración de su 80 aniversario.
Imágenes de la época
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| Ala Delta | Despegue Ala Delta |
 |  |
| Ala Delta con motor Ultra Ligero Motorizado Pendular | ULM de tres ejes |
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| Paracaídas convencional (sustentación por embolsamiento) | Paracaídas triangular (sustentación por velocidad) |
 |  |
| Paracaídas cuadrado | Caída libre - SkyDive |
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| Parapente | Para Motor |
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| Kitesurf | Rogallo de emergencia |
Constelación NAVSAT
| Era Aviación | Era Común | C. Hebreo | |
|---|---|---|---|
| Año: | 57 | 1960 | 5720 |
| Origen: | U.S. Navy |
| Finalidad: | Proporcionar posición precisa a los submarinos dotados de misiles balísticos |
| Repercusiones: | Navy Navigation Satellite System – NAV-SAT – es la precursora de NAVSTAR – Navigation Signal Timing and Ranging Global Positioning System |
The GPS program receives national-level attention and guidance from a joint civil/military body called the National Executive Committee for Space-Based Positioning, Navigation, and Timing (PNT).
Membership: The National Executive Committee is chaired jointly by the Deputy Secretaries of Defense and Transportation.
The membership includes top leaders from the Departments of State, the Interior, Agriculture, Commerce, and Homeland Security, the Joint Chiefs of Staff, and NASA.
The Global Positioning System (GPS) satellite network is operated by the U.S. Air Force to provide highly accurate navigation information to military forces around the world. The network is also being used by a growing number of commercial products.
Consecuencias del sistema NAVSTAR-GPS
La consecuencias, los usos y aprovechamientos que ha recibido la sociedad en general, tanto civil como militar, son incalculables.
Aplicaciones no hace mucho inimaginables, hoy son hechos cotidianos, casi banales.
Una relación de estos usos y aplicaciones, aunque fuera somera, sobrepasaría con creces el espacio y tiempo disponible.
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La red ARPANET
| Era Aviación | Era Común | C. Hebreo | |
|---|---|---|---|
| Año: | 66 | 1969 | 5729 |
| Origen: | Advanced Research Projects Agency Network (ARPANET) dentro del Departamento de Defensa de los EEUU y laboratorios de investigación en los EEUU |
| Finalidad: | Uso en sus proyectos en universidades |
| Repercusiones: | Protocolo TCP/IP, la base de la actual Internet |
La primera conexión se establece entre las universidades de Standford y la UCLA.
Intervienen varias universidades, cuatro en la primera red, junto con empresas e investigadores procedentes de diversos organismos que trabajaban en objetivos similares (140 potenciales proveedores).
En 1991 Berners-Lee, del CERN, une hipertexto e Internet dando lugar a la World Wide Web.
Consecuencias de la Red ARPANET
Las consecuencias, los usos y aprovechamientos que ha recibido la sociedad en general, tanto civil como militar, son incalculables.
Aplicaciones no hace mucho inimaginables, hoy son hechos cotidianos, casi banales.
Una relación de estos usos y aplicaciones, aunque fuera somera, sobrepasaría con creces el espacio y tiempo disponible.
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Resumen de casos de estudio
Respecto al origen, se observa que es muy diverso, social y técnicamente.
- Privado » Hermanos Wrigth
- Semi-público » Rogallo
- Defensa » NAVSTAR-GPS
- Defensa-Universidades » ARPANET
Según esta muestra, se podría llegar a una distribución próxima al 50 % de origen privado y de defensa, si no a una mayor proporción de origen no relacionado directamente con la defensa.
Respecto a interacción y retroalimentación, es evidente una aplicación de doble uso, un uso dual en todos los casos analizados.
Las consecuencias, los efectos generados por estos cuatro casos, son de ámbito global, produciéndose un impacto altamente significativo en toda la sociedad y en periodos de tiempo muy cortos.
Respecto al inicio de actividad aérea, se observa una aplicación inicial en el transporte de mercancías, especialmente de correo postal.
Esta característica está condicionada por la capacidad de carga de pago de los primero aviones.
¿Podrá ser esta característica, el transporte de mercancía, correo, paquetería, la primera aplicación comercial y operativa de los RPAS?
¿Podrá suceder como lo acontecido al finalizar las dos contiendas mundiales, un trasvase de recursos técnicos, materiales, humanos, de experiencia, hacia aplicaciones civiles que, a su vez, menos sujetas a procedimientos más estrictos y con perspectivas claramente comerciales y de explotación, generen una retroalimentación de los sistemas ya desarrollados?
presente_futuro/hoy_en_espania.1591119798.txt.gz · Última modificación 2020/06/02 19:43 por galopax
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