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--- rpas:3.3_clasificacion [2019/10/21 13:06]
galopax
+++ rpas:3.3_clasificacion [2020/06/03 09:17] (actual)
galopax [Categorías de UAS-SANT]
@@ Línea 12: / Línea 12: @@
     * en el perfil de vuelo
-  * la realizada por el DoD norteamericano
+  * la realizada por el %%DoD%% norteamericano
     * basada en el grado de similitud del SANT con las aeronaves convencionales
-Cuadro JCGUAV
+<WRAP center round 60%>
+|  {{ :rpas:clasificacionsant.png?direct&500 |Clasificación SANT}}  |
+|  Cuadro JCGUAV  |
+</WRAP>
-\begin{center}
-\includegraphics[scale=0.21]{imagenes/clasificacionSANT.png}
-\end{center}
-\begin{center}
+====Otras clasificaciones====
-  \small {Clasificación de UAS-SANT}
+  * Existen otras clasificaciones como la propuesta por Australian  Civil  Aviation  Safety Authority - CASA - que distingue tres clases, en función del peso del sistema:
-\end{center}
+  * La **EASA** (European Aviation Safety Agency) determina que los UAV con MTOM (Maximun Take-Off Mass) de menos de 150 serán regulados por la **agencias nacionales**
-  \end{frame}
+  * En Suiza (dos categorías sobre 30 Kg) o en UK (recreacional o comercial, cuatro categorías)
+  *  En España, a día de la fecha, no existe una clasificación, aunque se ha convocado una reunión (30/05/2013) para recabar opiniones y presentar ideas y propuestas.
-  \begin{frame}
+====RPAS====
-\frametitle{\textcolor{SkeyeBlue}{Otras clasificaciones}}
+###
-\vspace{0.2cm}
+Desde el año 2009, la IATA, International Air Transport Associattion, y la OACI, comienzan a emplear el **término** Remotely Piloted  Aircraft System para aludir a los conocidos como UAV, UAS.
-\begin{itemize}
+###
-\justifying
+###
-	\item  Existen otras clasificaciones como la propuesta por Australian  Civil  Aviation  Safety Authority - CASA - que distingue tres clases, en función del peso del sistema
+Esta denominación tiende a **resaltar** la condición de pilotaje humano, remoto, sobre una posible autonomía del aeronave, una toma de decisiones de modo «robótico».
-	\item La \textbf{EASA} (European Aviation Safety Agency) determina que los UAV con MTOM (Maximun Take-Off Mass) de menos de 150 serán regulados por la \textbf{agencias nacionales}.
+###
-  \item En Suiza (dos categorías sobre 30 Kg) o en UK (recreacional o comercial, cuatro categorías)
+###
-  \item En España, a día de la fecha, no existe una clasificación, aunque se ha convocado una reunión (30/05/2013) para recabar opiniones y presentar ideas y propuestas.
+De hecho, y en esta sintonía, determinadas normativas tienden a considerar el vuelo **manual** y con **alcance visual** como aceptable para determinados UAV, los de la Clase I, Micro y Minis, según la clasificación de la JCGUAV.
-\end{itemize}
+###
+###
-  \end{frame}
+En todo caso, es el **término** más ampliamente aceptado y que puede reflejar, del mejor modo, le interacción entre la persona encargada de su control, su **piloto**, y el sistema controlado, **{pilotado**.
+###
-   \begin{frame}
-\frametitle{\textcolor{SkeyeBlue}{RPAS}}
-\vspace{0.2cm}
-Desde el año 2.009, la IATA, International Air Transport Associattion, y la OACI, comienzan a emplear el \textbf{término} Remotely Piloted  Aircraft System para aludir a los conocidos como UAV, UAS.
+<WRAP center round 60%>
-\vspace{0.1cm}
+|  {{ :rpas:predator-cockpit_s.jpg?direct&400 |Predator cockpit}}  |
+|  Predator cockpit  |
-Esta denominación tiende a \textbf{resaltar} la condición de pilotaje humano, remoto, sobre una posible autonomía del aeronave, una toma de decisiones de modo ``robótico''.
+</WRAP>
-\vspace{0.1cm}
-De hecho, y en esta sintonía, determinadas normativas tienden a considerar el vuelo \textbf{manual} y con \textbf{alcance visual} como aceptable para determinados UAV, los de la Clase I, Micro y Minis, según la clasificación de la JCGUAV.
-\vspace{0.1cm}
-En todo caso, es el \textbf{término} más ampliamente aceptado y que puede reflejar, del mejor modo, le interacción entre la persona encargada de su control, su \textbf{piloto}, y el sistema controlado, \textbf{pilotado}.
-  \end{frame}
-     \begin{frame}
-\frametitle{\textcolor{SkeyeBlue}{RPAS}}
-\vspace{0.2cm}
-\begin{center}
-\includegraphics[scale=0.4]{imagenes/Predator-cockpit_s.jpg}
-\end{center}
-\begin{center}
-  \small {Predator cockpit}
-\end{center}
-  \end{frame}

XII Seminario de Cultura Militar y Aeronáutica / III Jornadas en Tecnologías de Doble Uso

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