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investigacion_y_aplicaciones:2.3_casos_de_estudio
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investigacion_y_aplicaciones:2.3_casos_de_estudio [2019/10/21 19:53] galopax [Constelación NAVSTAR-GPS] |
investigacion_y_aplicaciones:2.3_casos_de_estudio [2020/06/03 12:12] (actual) galopax |
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| + | <WRAP center round box 60%> | ||
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| + | Tras considerar estos [[investigacion_y_aplicaciones:2.2_conceptos|conceptos]], se exponen una serie de **casos de estudio singulares**. | ||
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| + | Singulares en el sentido de **impacto global**, en la vida, **en el día a día de la humanidad**, que confluyen en un **momento apasionante** para los futuros **piloto@s**, para los hombres y mujeres que se vinculen con el mundo de la aeronáutica y el espacio, cualquiera que sea su función, en el **"inmedito presente"**. | ||
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| ======Casos de Estudio====== | ======Casos de Estudio====== | ||
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| Línea 11: | Línea 21: | ||
| |Origen: |Civil -- Fabricantes de bicicletas| | |Origen: |Civil -- Fabricantes de bicicletas| | ||
| |Finalidad: |Desarrollar una idea que les apasiona| | |Finalidad: |Desarrollar una idea que les apasiona| | ||
| - | |Repercusiones: |Marcaron lo que se considera como el inicio de la Era de la Aviación| | + | |Repercusiones: |Marcaron lo que se considera como el inicio de la Era de la Aviación, quizás Era de la Aeronáutica y el Espacio – EAE| |
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| Línea 22: | Línea 32: | ||
| ^ **EA** ^ **EC** ^ **Hecho** ^ **Notas** ^ | ^ **EA** ^ **EC** ^ **Hecho** ^ **Notas** ^ | ||
| - | | 7| 1910 |1er. Vuelo Comercial de Carga|90 Kg. Dayton - Columbus. 105 Km en 66 minutos - 800 $| | + | |07| 1910 |1er. Vuelo Comercial de Carga|90 Kg. Dayton - Columbus. 105 Km en 66 minutos - 800 $| |
| |11| 1914 |1er. Vuelo Comercial con Pasaje|Un pasajero entre St. Petersburg y Tampa, sobre el mar| | |11| 1914 |1er. Vuelo Comercial con Pasaje|Un pasajero entre St. Petersburg y Tampa, sobre el mar| | ||
| |11| 1914 | 1ª Guerra Mundial|Globos y aeroplanos de observación| | |11| 1914 | 1ª Guerra Mundial|Globos y aeroplanos de observación| | ||
| Línea 37: | Línea 47: | ||
| ====Imágenes de la época==== | ====Imágenes de la época==== | ||
| - | <WRAP center round box 60%> | + | <WRAP center round box 80%> |
| - | | {{ :images:wrightflyer_highres.jpg?direct&250 |wrightflyer highre}} | {{ :images:wright1910.jpg?250 |Wright 1910}} | | + | | {{ :images:wrightflyer_highres.jpg?direct&300 |wrightflyer highre}} | \\ {{ :images:wright1910.jpg?300 |Wright 1910}} | |
| | Primer vuelo y Modelo Wrigth B1 || | | Primer vuelo y Modelo Wrigth B1 || | ||
| - | | {{ :images:lignes_aeriennes.jpg?direct&250 |Lignes Aeriennes}} | {{ :images:c8b-modelc_carga.jpg?direct&250 |C8B ModelC y carga}} | | + | | \\ {{ :images:lignes_aeriennes.jpg?direct&300 |Lignes Aeriennes}} | {{ :images:c8b-modelc_carga.jpg?direct&300 |C8B ModelC y carga}} | |
| | Lignes Aeriennes Latécoére – 1918 y Carga de Pago || | | Lignes Aeriennes Latécoére – 1918 y Carga de Pago || | ||
| </WRAP> | </WRAP> | ||
| Línea 64: | Línea 74: | ||
| ====Consecuencias del ala flexible de Rogallo==== | ====Consecuencias del ala flexible de Rogallo==== | ||
| - | <WRAP center round box 80%> | + | ### |
| + | Los efectos que ha generado el «ala flexible» de Rogallo, junto a la introducción de **otros productos**, especialmente el Mylar y diversos tejidos de «porosidad cero», ha propiciado una difusión y aplicación de su diseño en muy diversos campos. | ||
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| + | Campos que han evolucionado por el impulso de otras personas, en diferentes lugares del mundo, que han visto las posibilidades y aplicaciones de este tipo de ala flexible, plegable, en sus ámbitos de interés. | ||
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| + | Francis Rogallo ha vivido para poder ver el fruto de sus ideas, de sus ilusiones. Falleció en el año 2009, a la edad de 97 años, realizando su último vuelo en su ala delta como celebración de su 80 aniversario. | ||
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| + | ====Imágenes del ala flexible de Rogallo==== | ||
| + | <WRAP center round box 90%> | ||
| |Vuelo libre o Vuelo en Ala Delta|{{ :images:200px-Parawing.jpg?direct&250 |Parawing}}| | |Vuelo libre o Vuelo en Ala Delta|{{ :images:200px-Parawing.jpg?direct&250 |Parawing}}| | ||
| |Vuelo libre o Vuelo en Ala Delta|{{ :images:aile_rogallo.jpg?direct&250 |Aile Rogallo}}| | |Vuelo libre o Vuelo en Ala Delta|{{ :images:aile_rogallo.jpg?direct&250 |Aile Rogallo}}| | ||
| |Ala Delta con motor -- Ultra Ligero Motorizado Pendular| {{ :images:indice.jpg?direct&250 |Ala con motor Rogallo}} | | |Ala Delta con motor -- Ultra Ligero Motorizado Pendular| {{ :images:indice.jpg?direct&250 |Ala con motor Rogallo}} | | ||
| |ULM de tres ejes | {{ :images:trango.jpg?direct&250 |Ala con motor Rogallo}} | | |ULM de tres ejes | {{ :images:trango.jpg?direct&250 |Ala con motor Rogallo}} | | ||
| - | |Paracaídas | {{ :images:paracaidas.jpg?direct&250 |Paracaídas}} | | + | |Paracaídas (sustentación por embolsamiento de aire)| {{ :images:paracaidas.jpg?direct&250 |Paracaídas}} | |
| |Paracaídas triangular (sustentación por velocidad) | {{ :images:dactlysml.jpg?direct&250 |Paracaídas triangular}} | | |Paracaídas triangular (sustentación por velocidad) | {{ :images:dactlysml.jpg?direct&250 |Paracaídas triangular}} | | ||
| |Paracaídas cuadrado (sustentación por velocidad) | {{ :images:paracaidads-ch.jpg?direct&250 |Paracaídas cuadrado}} | | |Paracaídas cuadrado (sustentación por velocidad) | {{ :images:paracaidads-ch.jpg?direct&250 |Paracaídas cuadrado}} | | ||
| Línea 78: | Línea 99: | ||
| |Rogallo de emergencia | {{ :images:beamer_2_rogallo-reserve.jpg?direct&250 |Rogallo de emergencia}} | | |Rogallo de emergencia | {{ :images:beamer_2_rogallo-reserve.jpg?direct&250 |Rogallo de emergencia}} | | ||
| </WRAP> | </WRAP> | ||
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| - | ====Consecuencias del ala flexible de Rogallo==== | + | |
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| - | Los efectos que ha generado el «ala flexible» de Rogallo, junto a la introducción de **otros productos**, especialmente el Mylar y diversos tejidos de «porosidad cero», ha propiciado una difusión y aplicación de su diseño en muy diversos campos. | + | |
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| - | Campos que han evolucionado por el impulso de otras personas, en diferentes lugares del mundo, que han visto las posibilidades y aplicaciones de este tipo de ala flexible, plegable, en sus ámbitos de interés. | + | |
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| - | Francis Rogallo ha vivido para poder ver el fruto de sus ideas, de sus ilusiones. Falleció en el año 2009, a la edad de 97 años, realizando su último vuelo en su ala delta como celebración de su 80 aniversario. | + | |
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| Línea 98: | Línea 109: | ||
| |Año: | 57 | 1960 | 5720 | | |Año: | 57 | 1960 | 5720 | | ||
| - | |Origen: | U.S. Navy | | + | |Origen: |U.S. Navy | |
| |Finalidad:| Proporcionar posición precisa a los submarinos dotados de misiles balísticos | | |Finalidad:| Proporcionar posición precisa a los submarinos dotados de misiles balísticos | | ||
| |Repercusiones: | Navy Navigation Satellite System -- NAVSAT -- es la precursora de NAVSTAR -- Navigation Signal Timing and Ranging Global Positioning System| | |Repercusiones: | Navy Navigation Satellite System -- NAVSAT -- es la precursora de NAVSTAR -- Navigation Signal Timing and Ranging Global Positioning System| | ||
| Línea 109: | Línea 120: | ||
| //Membership:// | //Membership:// | ||
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| - | + | * //The National Executive Committee is chaired jointly by the Deputy Secretaries of Defense and Transportation.// | |
| - | //The National Executive Committee is chaired jointly by the Deputy Secretaries of Defense and Transportation.// | + | * //The membership includes top leaders from the Departments of State, the Interior, Agriculture, Commerce, and Homeland Security, the Joint Chiefs of Staff, and NASA.// |
| - | + | * //The Global Positioning System (GPS) satellite network is operated by the U.S. Air Force to provide highly accurate navigation information to military forces around the world. The network is also being used by a growing number of commercial products.// | |
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| - | //The membership includes top leaders from the Departments of State, the Interior, Agriculture, Commerce, and Homeland Security, the Joint Chiefs of Staff, and NASA.// | + | |
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| - | //The Global Positioning System (GPS) satellite network is operated by the U.S. Air Force to provide highly accurate navigation information to military forces around the world. The network is also being used by a growing number of commercial products.// | + | |
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| ====Consecuencias del sistema NAVSTAR-GPS==== | ====Consecuencias del sistema NAVSTAR-GPS==== | ||
| Línea 130: | Línea 135: | ||
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| - | {{ :images:navstar-gps_logo.png?direct&200 |NAVSTAR-GPS logo}}\\ | + | <WRAP center round box 63%> |
| - | {{ :images:figure_1_650_gps.jpg?direct&200 |GPS}} | + | | {{ :images:navstar-gps_logo.png?nolink&200 |NAVSTAR-GPS logo}} | {{ :images:figure_1_650_gps.jpg?nolink&180 |GPS}} | |
| + | </WRAP> | ||
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| - | ====ARPANET==== | + | =====ARPANET===== |
| - | ===La red ARPANET=== | + | ====La red ARPANET==== |
| ^ ^ Era Aviación ^ Era Común ^ C. Hebreo ^ | ^ ^ Era Aviación ^ Era Común ^ C. Hebreo ^ | ||
| Línea 146: | Línea 152: | ||
| |Repercusiones:| Protocolo TCP/IP, la base de la actual Internet| | |Repercusiones:| Protocolo TCP/IP, la base de la actual Internet| | ||
| - | ====La red ARPANET==== | + | ====ARPANET==== |
| ### | ### | ||
| La primera conexión se establece entre las universidades de Standford y la UCLA. | La primera conexión se establece entre las universidades de Standford y la UCLA. | ||
| Línea 166: | Línea 172: | ||
| Una relación de estos usos y aplicaciones, aunque fuera somera, sobrepasaría con creces el espacio y tiempo disponible. | Una relación de estos usos y aplicaciones, aunque fuera somera, sobrepasaría con creces el espacio y tiempo disponible. | ||
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| - | {{ :images:arpanet.jpg?direct&200 |ARPANET}}\\ | + | <WRAP center round box 70%> |
| - | {{ :images:www_logo.png?direct&200 |WWW}} | + | | {{ :images:arpanet.jpg?nolink&240 |ARPANET}} | {{ :images:www_logo.png?nolink&190 |WWW}} | |
| + | </WRAP> | ||
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| - | ===== Véase también ===== | + | ====== Véase también ====== |
| - | * [[https://wikimasum.skeye2k.org/tai2k/tesisalp/capitulos/eae/eae|Era de la Aeronáutica y el Espacio]], capítulo en Tesis Doctoral Virtual del mismo autor | + | * [[https://wikimasum.geo-lab.info/tai2k/tesisalp/capitulos/eae/eae|Era de la Aeronáutica y el Espacio]], capítulo en Tesis Doctoral Virtual del mismo autor |
investigacion_y_aplicaciones/2.3_casos_de_estudio.1571680435.txt.gz · Última modificación 2019/10/21 19:53 por galopax
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